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专家谈乙醇汽油:与传统汽油无别 可降尾气中污染物

本文摘要:中国人民大学农业和农村发展学院副院长郑风田在接受中新经纬客户采访时,中国现在是世界汽车需求量最大的国家,将来我们对汽车的需求量继续增加,不推进乙醇汽油,将来的环境将面临更大的挑战。郭焦锋指出,将旧粮食生产成乙醇汽油,可以缓解粮食压箱和浪费问题。

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根据国家发改委、国家能源局、财政部等十五部门最近共同发行的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推进汽车乙醇汽油的实施方案》,到2020年,中国将基本实现汽车乙醇汽油的全权复盖。中新经纬客户采访国务院发展研究中心资源和环境政策研究所所长助理、研究员郭焦锋,乙醇汽油是指以1:9的比例调和乙醇汽油和传统化石汽油。

化石汽油从炼油厂开采后,需要加入调和剂进行调和,达到国家规定的各项指标后运往加油站销售,乙醇汽油的加入相当于更换调和剂,郭焦锋指出,乙醇汽油在制作过程中几乎没有附加成本,因此销售价格与传统汽油相同不同之处在于,乙醇汽油可以降低汽车尾气中污染物的排放量。对于像中国这样现在拥有约2亿辆汽车的汽车大国来说,乙醇汽油减少10%的化石汽油,在一定程度上可以大幅度缓和汽油排放对大气的污染。

郭焦锋说。中国人民大学农业和农村发展学院副院长郑风田在接受中新经纬客户采访时,中国现在是世界汽车需求量最大的国家,将来我们对汽车的需求量继续增加,不推进乙醇汽油,将来的环境将面临更大的挑战。全国推进乙醇汽油最直接的影响是缓和大气污染问题,如果追溯乙醇汽油产生的来源,其生产环节也会给农民带来红利。

郭焦锋指出,将旧粮食生产成乙醇汽油,可以缓解粮食压箱和浪费问题。对农民来说,在一定程度上,乙醇汽油的普及是转换超期玉米的好方法,郑风田表示,根据中国的规定,乙醇汽油主要是非粮食乙醇,即不能用大量粮食栽培发展燃料乙醇,不能用耕地栽培燃料乙醇的原料作物。但是,我国非耕地的数量非常多,可以用来发展木质作物变成燃料乙醇。

郭焦锋指出,将过去占有库存、易变质的玉米等农产品制成乙醇汽油,形成良性的周转机制,为粮食储备体制改革找到了新的商业模式。在保证18亿亩耕地红线的同时,在新开垦的土地上种植生物质燃料,可以形成从粮食到生物质燃料的产业,增加农民的收入渠道。


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